על מנת לפתור את" אפקט החור השחור" או" אפקט חור לבן" הנגרמת כתוצאה משינוי הבהירות הפתאומי כאשר הרכב נכנס או יוצא מהמנהרה, מדובר במנורה מיוחדת המשמשת לתאורת מנהרות. מקור האור משמש בדרך כלל: מנורת נתרן, מנורת הליד מתכת ולעיתים משתמשים במנורה נטולת אלקטרודה. כקטע מיוחד של כביש מהיר בדרגה גבוהה, למנהרה יש שורה של בעיות ראייה כאשר כלי רכב נכנסים, חולפים ויוצאים מהמנהרה. על מנת להסתגל לשינויים חזותיים, נדרשת תאורה אלקטרו-אופטית נוספת.
תאורת המנהרה מותקנת בדרך כלל בגובה 5.5 עד 6 מטרים משני הצדדים, וזווית ההתאמה היא בטווח של 25 מעלות.
בדרך כלל ניתן לשקול את דרישות התקנת תאורת המנהרות מההיבטים הבאים:
(1) בהירות-יש לקבוע את בהירות תאורת הכניסה למנהרה במהלך היום על פי הבהירות שמחוץ למנהרה, מהירות הרכב, שדה הראייה בכניסה ואורך המנהרה. תקופת הסף היא לחסל את" החור השחור" תופעה, ורמת התאורה של תקופת המעבר יורדת בהדרגה עוד יותר, על מנת לספק לנהג זמן להסתגלות כהה ויזואלית.
(2) אחידות בהירות-פונקציה חזותית טובה לא רק דורשת בהירות ממוצעת טובה אלא גם דורשת שהבהירות הממוצעת על פני הכביש והבהירות המינימלית לא יכולות להיות שונות מדי.
(3) גופי תאורה של מנהרת בוהק צריכים לאמץ סוג ניתוק, ולנקוט באמצעים טכניים מיוחדים להסרת בוהק ישיר ומוחזר ליצירת השתקפות מפושטת כך שהאור יכול להיכנס לעין האנושית ברכות רבה.
(4) אפקט Stroboscopic-באופן כללי, התופעה stroboscopic הביא על ידי תדירות stroboscopic פחות מ 2.5 וגדול יותר מ 15Hz מקובל.
(5) בקרת תאורה-נסה להשתמש במכשירים רגישים, מיישרים אלקטרוניים לעומעם וכו 'כדי ליצור מערכת תאורה חכמה להפחתת הבהירות הכוללת של המנורות במנהרה ולהפחתת צריכת האנרגיה; במקביל, להבטיח את אחידות בהירות המנהרה.
